高铁时代的出行新变局

时间:2017/06/01 来源:甘肃经济日报 甘肃经济日报记者吴正楠蒋文艳
0
您当前的位置 : 每日甘肃网  >  甘肃经济网  >  深度报道

高铁通了,汽运“痛”了

——高铁时代的出行新变局

  自2014年底兰新高铁开通后,甘肃正式迈入了高铁时代。三年来,便捷舒适的高铁成了许多旅客出行的首选,由此也改变了高铁沿线的交通格局。

  而今,宝兰客专、兰渝铁路即将于年内开通,受此影响,甘肃汽车客运市场将迎来新一轮洗牌,人们的出行方式又将步入一个新的变局。

  便捷的高铁出行

  一条高铁改变了沿线的运输业态。兰新高铁开通后,兰州到西宁只需1小时10分钟,到张掖3个多小时,到酒泉4个多小时……

  “现在不管是去河西出差,还是回张掖老家,都乘坐高铁。”在兰州上班的张掖人陈静说,相比汽车和普通火车,高铁更加便捷快速、舒适安全。

  某商贸公司负责人梁先生经常去河西出差。兰新高铁开通前,他出差有时候开公司的车,有时候坐汽车或火车,一坐车就是一天或者一夜,现在都是乘高铁去,既方便又经济。

  “兰新高铁开通后,前往河西的短途旅客很多,特别是周末,基本上都是满座。夏季和春运期间也都是满员的。通过2年多的运行,乘客评价高,工作人员服务好,上座率高。每年旅游旺季,我们都会加开列车或者重联列车,以满足游客出行。”兰州西站站长助理高子钦说,高铁推动了河西张掖、酒泉、嘉峪关等地旅游产业的发展。

  现在,距离宝兰客专开通越来越近,任何有关宝兰客专的动态消息,都会引发公众的高度关注。在兰州上班的高炎是地地道道的天水人,他的微信朋友圈中,与宝兰客专有关的消息绝不放过。“宝兰客专开通后,一个多小时就到家了,更加方便省时了。”高炎说。

  近日,兰州铁路局会同甘肃省旅发委召集兰州市25家旅行社,举办“宝兰客专列车产品推介”活动,超前分析高铁客运市场,尽力为宝兰客专开通运营搞好服务。

  高子钦告诉记者,高铁和兰州中川城际铁路的无缝对接,让越来越多的游客选择乘坐高铁换乘城际列车去中川机场。宝兰客专开通后,兰州到北京等地的动车就都有了,可为旅客提供更加方便快捷的服务,将会带动甘肃沿线多个城市旅游等产业的发展。

  低迷的汽车客运

  与高铁客流大幅增长、加开列车相对应的是,高铁沿线汽车客运市场的不断萎缩。

  5月23日下午两点,记者在兰州客运中心停车场看到,前往张掖、敦煌、酒泉等地的长途客车停放在最远最后一排。一把太阳伞下,5、6个司乘人员无聊地围坐打牌。

  一位姓王的师傅说,兰新高铁开通前,车站白班发往酒泉、张掖等地的客车从早上8点开始,一小时发一班,一天有7、8班。现在,白天就12点发一班,最多时乘客只有20多个人。夜班以前是每天发7、8班车,现在只有2班车,基本都是亏本运营。

  兰新高铁让兰州客运中心发往乌鲁木齐的客运线于2015年底正式宣告停运。目前,兰州发往玉门的客车和嘉峪关的客车合并,一天只有一趟;敦煌和瓜州的客车合并;酒泉和金塔的客车合并,一天只有一趟,上座率都不高,限乘46人的大巴,现在最多时只有一半乘客。有些客车尝试带一些小件的货物弥补亏损,但货物量有限,与运行成本相比,还是亏损。

  兰州客运中心有关负责人表示,现在河西线路的乘客上座率下降了40%以上,特别是酒泉、玉门等地,下降幅度更大。

  王师傅直言,到明年6月车辆审核时,不打算继续跑客运车了。同样,在兰州客运中心,好几个跑河西线路的司乘人员向记者表示,明年不打算再继续跑客运了。一些司乘人员甚至认为,或许今后河西线就没有客运班线了。

  河西客运班线的低迷,让经营天水到兰州线路等有关线路的客车司乘人员压力倍增。一位不愿透露姓名的天水到兰州线路司乘人员告诉记者,宝兰客专开通后,首先受到冲击和威胁的就是客运班车。至于影响到底有多大,“现在还不好说”。

  汽车客运出路何在?

  汽车客运市场无疑正面临着前所未有的冲击和洗牌。

  面对运输市场变革,汽车客运要适应形势,就须不断创新传统道路客运服务。

  兰州市城市运输管理处办公室周主任表示,要结合宝兰客专、兰渝铁路即将全线通车,研究与高铁并行路段沿线开展班线客运市场定价试点,适应休闲旅游、公务车改革、接机接站等背景下的商务出行及特定运输等需求,试点探索运游结合、轿车班车、节点配载等客运服务,建立多层次服务体系。

  对此,我省也将借鉴浙江等地经验,实现小型商务车“门到门”服务。探索发展城乡定制客运。深化“互联网+道路客运”发展思维,支持客运企业利用互联网技术整合资源,开展灵活、快速、小批量的定制客运服务,满足旅客“接你到站,送你回家”无缝隙衔接的乘车需求。

  周主任认为,汽车客运司乘人员要切实转变高铁、民航、私家车发展带来冲击的认识误区,在发挥道路运输“门到门”“田间地头”比较优势上多谋划、多下功夫。要加强衔接对接力度,积极将客运班车、旅游包车开进铁路枢纽、民航机场,严格收紧超长客运班线报送审批,新增和更新的客运车辆要向小型化、舒适化转变,因地制宜选择农村道路客运和城乡客运车型,切实改变综合运输中道路旅客运输不合理分担方式。

  “只有满足人民群众的出行需求,提升整体服务效能和道路客运发展质量,遭受高铁冲击的汽车客运市场才会提升自身的经营能力。”周主任说。

编辑:郝嘉
无标题文档

关于我们 | 版权声明 | 广告业务 | 联系我们

甘肃日报社每日甘肃网版权所有 未经书面授权不得复制或建立镜像 甘肃每日传媒网络科技有限责任公司承担本网站所有的经营业务、内容更新和技术维护

国家互联网新闻信息服务许可证编号:6212006001 ICP备案号:陇ICP备10200408号 增值电信业务经营许可证编号:甘B2-20060007 信息网络传播视听节目许可证编号:2806153