铁路安全点滴筑
——记大山深处的桥隧养护者
本报记者燕春丽通讯员贾国庆
“既然干了这行，就得把它干好。”余蒲建说，铁路桥梁和隧道设备无小事，作业标准差1个毫米都不成。看到秦巴山区百姓们经维护的线路平安舒适地出行，辛苦也是一种快乐！
日常工作就是检修隧道和桥梁
隆冬时节，秦岭山区云雾萦绕。灰蒙蒙的天色刚透出一抹亮光，在兰渝铁路姚渡桥路工区的院内，余蒲建准备出发，他要和工友们对兰渝铁路上的桥梁和隧道“把脉问诊”。
枫相院火车站是兰渝铁路沿线的一个小站，四面环绕的秦岭大山阻断了它与城市的联系。余蒲建所在的陇南工务段姚渡桥路工区就建在距离枫相院火车站10公里的西秦岭隧道出口处，一个群山环抱的山坳里。
余蒲建是姚渡桥路工区工长，工区里15名职工都是“90后”小伙子，25岁的余蒲建是年龄最大的，最小的只有22岁。这群来自河北、陕西、黑龙江、青海等地的年轻人，日常工作就是检查、维修兰渝铁路上的12条隧道和16座桥梁设备。由于他们管内桥隧长度占全线的97.5%，线路几乎除了隧道就是桥梁，工作任务非常繁重。即便如此，余蒲建和工友们还是选择了大山。
为了及时发现设备隐患，余蒲建每天都带着工友们拿着专业检测工具，检查管辖的桥梁和隧道设备状况，像长达28.236公里的全国在建铁路第二长隧——西秦岭隧道，他们已记不清往返过多少个来回了。
一次次走入阴暗潮湿的隧道，隧道里粉尘大、不透风且含氧量低，灰尘呛鼻扑眼，时常会让这群年轻人“吃不消”，所以检查一段时间后必须躲进隧道避车洞里喘口气。
每次检查完西秦岭隧道大概要走6万多步，这群年轻人每次走出隧道，都要在微信上自豪地晒晒运动步数。“早上进隧道时候，戴的是白白的口罩，出来后口罩跟墨汁洗过一样，脸上裸露的地方和鼻孔里都是黑黑的灰，像贴了一层黑面膜。”
难以逾越的大山
走出大山，始终是他们的渴望。可真要踏上走出大山的山路，心里却发怵。
职工王岩解释道，每天乘坐大巴车前往作业现场，最远的地方需要走将近三个半小时的崎岖山路，上坡、下坡、连续转弯……一路颠簸后，头晕恶心，甚至呕吐是常有的事。
姚渡桥路工区位置偏僻，距离最近的镇子有20里山路，距离陇南市区更远，有160里山路。要想走出大山，只能依靠两种方式，一是在枫相院车站乘坐通勤火车，但工区到车站相距十多公里，中间都是山涧沟壑，前往一次需要花费数小时翻山越岭；二是每人掏上50元钱拼车，打电话给陇南市区的出租车司机来接。实际上，他们大多都是长年呆在工区里，只有回老家探亲时才能出趟山。
工长余蒲建是工区里唯一的已婚者，去年五一结完婚就返回工区，到现在他只和妻子见过一次面。“妻子多次说到工区看我，但都被我阻止了。这里山大沟深，妻子孤身一人前来，我不放心。”
王岩苦笑道：“在这里工作特别省钱，因为没地方去花，我每个月可以把90%的工资打给住在农村的父母，让他们过上更好的生活。”
秦岭深处的这个“90后”班组里，15个朝气蓬勃的年轻人亲如一家，每个人都有选择留在这儿的理由。看着一列列火车平稳地驶过维护的区段，是他们共同的心愿。
桥隧工的登高活儿
作为桥隧工，登高作业是他们的必修课。遇到检查桥梁墩台，有时要登上几十米高的桥墩。必须要系着安全绳，在空间狭小的墩台上，弯着腰，头顶着梁体。为了避免检测支座时造成误差，即使列车在头顶桥梁上驶过，发出“咣当咣当”的震动，他们手下也从未停止作业，眼睛一刻也不离开桥梁支座。
“以前在老家爬上房顶都害怕，更不要提登上这几十米高的墩台干活了，可现在一切都已经习惯了，即使刮大风，也不会有一丝恐慌。”家在河北石家庄的叶慧说。
谈恋爱对这些小伙子来说，是件奢侈的事情。25岁的王亭，在工区里已经算是大龄青年了。他说，今年回陕西延安老家探亲时，家人给他安排了多场相亲，虽然和几个姑娘互留了联系方式，但大都因为他工作地处偏远，在生活上有诸多不便，也就泡汤了。
为解决这群年轻人的现实困难，陇南工务段给工区配备了净水机、冰箱、电视机、乒乓球台，还接上了WIFI。年轻人把工区小院内的乱石杂草运走，翻种成一块块菜地，种上西红柿、辣子和茄子。每个月，工区都要搞一次厨艺大赛，用自己种的新鲜蔬菜烹饪美味……
深山处的桥隧在这群“90后”铁路人的精心养护下变得不再“难”，这段条件最复杂的山区铁路，桥隧设备无C级以上病害，成了陇南工务段最放心的优质设备。
