从绿皮火车到高铁动车组

2010年11月26日，甘肃兰州，背着大包小包的乘客在站台上赶火车。

2004年2月29日，运行在白银市区到矿山的蒸汽火车，一人开车一人不停地填煤。

2004年8月，从兰州开往新疆的一趟采棉专列上，人们从车窗爬进火车。

2006年8月21日，从兰州开往新疆的火车车厢里拥挤不堪。

2018年8月17日，运行在兰州市区和中川国际机场的动车组列车。此车的开通，“缩短”了兰州市区到机场的距离。

2011年1月3日，寒假学生返校季，兰州火车站站前广场上为学生购票设立的排队处。如今学生排队购票已被网络购票所代替。

2017年7月9日，在宝兰高铁开通的首趟高铁上，乘务人员给乘客表演文艺节目。

　　本报记者　曹志政　图/文

　　“二十多年前，从天水到兰州坐火车需要一整天时间，现在从天水到兰州坐高铁只要一个半小时。”宋养林是天水到兰州火车速度变化的最好见证者。

　　2018年7月9日是宝兰高铁开通一周年，这一年，宝兰高铁已累计发送旅客1183.61万人次。这条连通兰州与全国高铁网的连接线，开通一年日均发送旅客3.24万人次。出行选择高铁成了人们的日常。

　　2018年9月29日，兰渝铁路开通一周年，这条连通西北和西南的大通道每天发送旅客1.4万人，有消息称兰渝铁路上开行动车也指日可待。

　　9月20日，敦煌发往兰州的动车组列车正式开通，这标志着又一个新城市加入到兰州的动车圈。

　　宝兰高铁拉近了兰州和全国人民的距离；在宝兰高铁开通的前一年兰州至中川机场的动车开通，“缩短”了兰州到机场的距离；再早到2014年底，兰新高铁开通，打开了兰州向西的快速通道。而兰渝铁路，则打通了兰州向西南的便捷之路……

　　几条高铁的开通，标志着兰州全面进入高铁时代，“新时代高速丝绸之路”正在建成通行。

　　兰州，中国西北的交通枢纽，最早的陇海线从这里起航，连接着甘肃和外面的世界。在这条铁路大动脉上，曾经奔驰过蒸汽机车、内燃机车、电气化列车……高铁动车组。

　　速度，见证着兰州铁路的发展变化。40年来，兰州铁路经历了蒸汽、内燃、电力、动车时代，从1997年开始到2007年，中国铁路进行了6次大提速，以前蒸汽机车牵引列车时速是60公里，现在电力机车牵引列车时速达到160公里，动车组列车又将时速提到250公里甚至更高。

　　“早上牛肉面，中午羊肉泡，晚上黄浦江边赏风光。”“早上牛肉面，晚上乌鲁木齐羊肉串。”这些都是兰州人对高铁开通后，出行速度之快的赞叹。

　　兰州，曾经兰州铁路局的坐落地。改革开放伊始的1978年，兰州铁路局全年旅客发送量为819万人次，2017年全年旅客发送量高达5043万人次，增加4224万人次，增长515.8%。高铁的开通，无疑将加速旅客发送量的增长速度。

　　40年改革开放，兰州发往各地的铁路已经在1978年的陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线基础上增加了兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路以及正在建设中的兰成线、中兰线等，不久的将来，从兰州乘坐高铁均可直达周边主要城市和全国重点城市。

　　从时速几十公里的绿皮车，到时速300多公里的高铁；从排一晚上队都不一定能够买上票，到今天通过手机登录12306网站订票。这40年，从购票到乘车，出行实现了跨越式发展，“一场说走就走的出行”已经变成现实。

　　从绿皮火车到高铁动车组，速度不仅改变了人们的出行方式，更改变了人们的生活方式，以及我们日常生活中的点滴。