钢铁巨龙在沙漠中穿行

　　　　

  新甘肃·甘肃经济日报记者 王亚蓓 通讯员 马晓伟 文/图

　　2019年12月18日11时18分，随着肃北至马海区段通车，敦煌铁路全线正式开通运营，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路形成我国西北地区首个环形铁路网，为甘、青、新、藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了新引擎。

   

　　敦煌铁路全长671公里，北起甘肃省的敦煌，南至青海省的格尔木，被称为富裕之路。敦煌铁路经过享有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地，铁路沿线盐、硼、钾、煤炭、石油等资源十分丰富。敦煌除享有“瓜果之乡”美誉外，悠久的历史文化和特殊的地理位置，造就了境内丰富的旅游资源。被称为“大漠新丝路”的敦煌铁路，沿线仅国家级景区就有14处，既有敦煌莫高窟、锁阳城、汉长城等历史文化遗址，又有以国家级地质公园雅丹地貌、透明梦柯冰川为代表的自然风光，名胜古迹星罗棋布，是古丝绸之路上的旅游景区集聚地。

   

　　敦煌铁路建设长达6年时间，途经地点多为荒漠、戈壁等干旱地区，沿线沙漠纵横、莽荒无际，海拔高、坡度大。作为同等级铁路中投资最少且修建困难最大的铁路，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，凭着一股“想要带着西北走向世界”的热血，铁路工人们将“天当被、地当床”，许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。面对重重困难，建设者们以安全质量为前提，以红线管理为主线，战高原、斗风沙，攻坚克难，稳扎稳打。在漫长艰苦的建设过程中，建设者们遇山开路、遇沙架桥，克服风沙、高寒，汗水洒满了高山大漠，他们为金山隧道安插上了“呼吸管”，他们使沙山沟特大桥横跨沙漠，他们让铁路成为大漠深处独特的风景，让钢铁巨龙在大漠中骄傲前行。

   

　　振兴中西部不只是口号，铁路建设率先启动——先有兰新铁路，后有敦煌铁路。每一条铁路的开通都对西部的发展具有重要意义。敦煌铁路是青藏和兰新两大铁路主干线间的重要连接线，工程建设对完善西部铁路网布局，释放青藏铁路运输能力，落实国家“一带一路”经济发展规划部署要求，促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和对外贸易发展，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，满足沿线资源开发对铁路运力的需求，具有十分重要的意义。