昔日“丝路古道”今朝“黄金通道”——写在我省六条高速（一级）公路通车试运营之际

　　　　　　　　　　　

　　新甘肃·甘肃经济日报记者 薛巍敏 实习生 张晓庆

　　伴随着7月9日平凉至天水、彭阳至大桥村、甜水堡至永和、平凉至华亭、泾源至华亭、临夏双城至达里加等6条高速（一级）公路的通车试运营，我省“十三五”交通重点项目建设成果得到集中体现，并且一次性建成通车里程之长，在我省高速公路建设史上也是前所未有的。

　　在这6条路的建设过程中，由于地质条件复杂，施工过程中出现了桥隧比例高、路线布线空间狭窄、湿陷性黄土等困难，建设者们夜以继日全力奋战，攻克了一个又一个技术难关，确保了施工平稳推进、安全贯通。

　　攻克技术闯难关

　　甘肃省公路建设地质情况较为复杂，尤其是这次通车所在的陇东、陇中湿陷性黄土分布较广。“形象地说，湿陷性黄土就像我们日常生活中的压缩饼干，一般情况下比较密实和坚硬，但遇水就软化变形，再也回不到原来的形状。”省公航旅集团党委委员、总工程师乔小兵介绍，湿陷性黄土是一种孔隙率大、含水率小、遇水易下陷的特殊土质,受浸水作用后，在外力作用下土体结构迅速破坏、强度迅速降低造成地基湿陷变形，由此导致路基和结构物沉陷变形进而引发各种公路病害。

　　湿陷变形是一种特殊的结构变形，其最大的特点是突变、不连续和不可逆性，给黄土地区公路建设带来了极大的困难。由于黄土湿陷性对于公路建设的影响，在项目施工建设中就要设法进行有效处治。

　　“原先桥梁所在位置是一片沼泽地，山大沟深，太阳照不进去沟内，俗称‘无日天沟’。天宁沟特大桥的建设完成使得‘越山沟直达’成为现实，故命名为天宁沟特大桥。”甜永高速宁县段质量监管科副科长杨楠表示，甜永高速公路是目前我省已建成项目中投资规模最大的高速公路项目。甜永高速公路榆林子隧道在开挖掘进过程中，因为榆林子隧道穿越黄土富水区，围岩含水率非常高，平均含水率在25.7%到27%之间，围岩稳定性很差，施工中隧道出水情况非常严重。为了确保隧道掘进安全，建设单位在榆林子隧道建设施工中集思广益、反复研究，主动采用了银西高铁施工中的帷幕注浆工艺，顺利完成施工建设。

　　近几年来，我省交通建设单位针对黄土地区湿陷性病害处治积极展开了各项有针对性的研究，相关成果及技术规范已经在平天、甜永、泾华等省内多条高速公路项目建设中得到积极推广应用，并取得了显著的效果。

　　“针对此次通车公路大多位于我省黄土覆盖面较广地区的特点，我们在各条高速公路施工过程中均采取了以上有效可行的各类处治措施，并在施工过程中严格控制路基填料、施工设备、施工工艺、加强现场检测，有效地增加了原始湿陷性黄土的强度，降低了湿陷性黄土的可压缩性，减少了地基不均匀沉降。”乔小兵表示，各项处治措施均对湿陷性黄土地基加固有显著效果，且安全可靠、节约成本，有力地保证了施工质量和进度。

　　智慧交通成抓手

　　近年来，围绕交通强国建设和交通运输转型升级新使命、新要求，我省按积极发挥全产业链优势，抢抓“新基建”先机，汇聚业内领军企业、高校、科研机构等创新要素，促进信息技术与交通实体产业深度融合，将智慧交通建设融入到实际工程中去。

　　“我们让一条路融入两旁的田园、山水，彭大高速的建设理念是‘精细、耐久、环保、舒适、智慧。’甘肃彭大高速公路项目管理有限公司党支部书记、董事长张文泽表示，通过环保、智慧的施工管理方式，融入到精细化的每个环节，从而让彭大高速融入关山的自然环境和人文环境中。

　　我省通过建设智慧交通基础理论、车路协同与自动驾驶、交通大数据智能分析、路网监测与应急处置、公路设施智能检测与智慧运营维护等方面的研究室，并配套相应软硬件设施。

　　“我们组织公交建集团和兰州大学、华为公司共同发起组建甘肃省智慧交通重点实验室。这个实验室最大的特点是实行开放融合模式，也就是搭建平台，筑巢引凤。”省公交建集团党委副书记、总经理杨重存介绍，不论是企业厂商、科研机构还是高等院校的研究团队，只要通过实验室学术委员会的评估，都可以入驻实验室开展科研和实验。实验室将通过汇聚产、学、研、用等各方的智慧和优势，以期在智慧交通科技创新和产业孵化方面取得突破。

　　目前，甘肃公交建集团正在精心筹划的新基建智慧交通产业港项目，与“5G+智慧公路”示范项目形成“一路一港”相互支撑、相互促进的局面，将为自动驾驶研究机构、汽车厂商、交通企业提供研究、孵化和测试，搭建全产业链车路协同自动驾驶的创新平台，以促进交通领域数字产业化和产业数字化。

　　“丝绸之路”再铸新辉煌

　　本次公路集中通车后，其中5条集中在陇东南的平凉、庆阳、天水市，1条在临夏州，将新增环县、秦安、华亭3个县（市）通高速，全省70个县区实现通高速，与陕西、宁夏、青海的省际通道出口新增5个，标志着平庆地区北至银川、南至西安大通道全面贯通，延安至九寨沟通道高速公路主体成型，纵贯陕甘宁革命老区和陇东南经济带的综合交通运输通道全面形成。

　　“平天高速公路桥隧比例高达60%；甜永高速公路天宁沟特大桥最大跨径180米、桥梁规模位列黄土地区亚洲同类型桥梁第二位；湿陷性黄土对施工技术要求高……为了克服这一个个困难，建设者采取了一系列先进的工艺工法，落实标准化、精细化施工要求，有力促进了项目质量、安全、进度目标的顺利实现。”省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋表示，在这些项目建设过程中，建设者们夜以继日，全力奋战，攻克了一个又一个技术难关。

　　1949年解放前，全省能通行汽车的公路仅3200多公里。新中国成立后，一代代甘肃交通人逢山开路、遇水架桥，一步步描绘出了甘肃交通划时代的篇章。

　　根据交通运输部今年4月公布的《2020年全国公路养护统计年报》，截至2020年底，甘肃省公路总里程达到15.5957万公里（不含自然村组路），随着这6条高速和一级公路的建成通车，全省高速及一级公路通车里程达到6600公里的新高度。

　　“这次我们进一步加密了全省高速公路网络，全省东进西出、南拓北展的公路主骨架基本建成，‘内畅外通’的综合立体交通网络更加完善，昔日的‘丝路古道’现在逐渐变成‘黄金通道’。” 刘建勋表示，未来甘肃交通运输通道和枢纽功能十分突出，战略地位更加重要，“先行官”作用更加鲜明，在服务乡村振兴中也必将大有作为。