2万辆货物列车背后的高温坚守

　　新甘肃·甘肃经济日报记者 蒋文艳 通讯员 王光辉

　　6月11日，兰州烈日炎炎。在兰州铁路局兰州西工务段兰州北线路段，钢轨被烈日烤得发烫，一场与高温的“较量”正悄然展开。

　　当日14时，兰州西工务段兰州北线路车间主任刘亚雄蹬上厚底防烫鞋、裹紧密不透风的黄色长袖服。“樊工长，测一下此时的轨温是多少。”到达兰州北编组站现场后，刘亚雄一边擦拭着额头不断滚落的汗珠，一边向工作人员樊勇喊道。樊勇熟练地将轨温计贴在轨腰上，金属表盘上的指针瞬间定格在54℃！

　　“气温达到或者超过35℃，亦或是轨温达到或超过50℃，我们就要进行线路防胀。”刘亚雄介绍说，之所以防胀，是因为钢轨在高温炙烤下，会像受热的弹簧一般疯狂地“生长”，所产生的应力变化，就像隐藏在轨道上的“定时炸弹”，若有扣件松动或石砟不足，轨道就有可能发生位移或变形，这正是他们最警惕的时候。

　　刘亚雄五人一组，两人拿着检查锤，左右开弓，敲击检查扣件和连接零件，通过声响辨别扣件松紧；一人弓着腰，每隔三四根枕木就俯身用道尺测量轨距，一人记录测量数据。刘亚雄穿梭在股道间，时而跨在钢轨上弯腰看方向，时而双手扶在滚烫的钢轨上，趴在股道里，查看线路高低。

　　“道岔、绝缘接头和小半径曲线是我们日常高温巡查的重中之重，如果检查不到位，有时候几毫米都可能影响轨道电路或道岔搬动，进而影响安全运输，所以必须做到一丝不苟，绝不能让设备带‘病’坚守。”刘亚雄说，“温度越高，我们跑得越快，高温线路巡查容不得半点马虎，这是保障铁路安全运输的一道重要防线。”作为全国特等路网型编组站、中欧班列西通道咽喉要道，兰州北编组站日均办理货物列车超过2万辆，每个人深知守护的不仅是钢轨，更是保障国内外物流运输的动脉。

　　高温下连续4个小时巡检下来，汗渍在他们每个人后背的黄色衣服上，晕染出白色的“地图”，12个股道、21组道岔、62个钢轨绝缘接头……每个数字背后，都是他们用脚步丈量的责任。