甘肃公交建集团武仙项目吹响建设冲刺号角

新甘肃·甘肃经济日报记者 缑玉明 苏海琴 通讯员 冯玉婷

祁连山脉的轮廓在暮霭中渐次清晰，旦马互通立交的钢筋骨架上，电焊火花正划破雨后微凉的空气。一场雷阵雨刚过，工人们便争分夺秒返场作业，绑扎钢筋的叮当声、混凝土泵车的轰鸣声与远处祁连雪峰的静默形成奇妙共鸣——这是甘肃公交建集团投资建设的武仙高速公路项目（甘肃武威至青海仙米寺）施工现场的寻常一幕，更是甘肃交通人在祁连山下铸就百年品质工程的生动注脚。

风雨兼程的“祁连速度”

“雨停就是命令，我们得把天气耽误的时间抢回来。”武仙路面合同段负责人成小鹏说。雷阵雨刚刚结束，待天气转晴测量数据显示符合施工标准后，20余名工人又有条不紊的操作着摊铺机、压路机等设备，迅速铺开作业面。

“沥青混凝土摊铺作业需要在规定的温度范围进行才能保证路面质量。沥青混合料出厂温度在170℃-185℃之间，到场温度在160℃以上，刚刚铺好的路面，橡胶鞋底踩上去会融化。所以三伏天铺路非常‘烤’验人。但为了工期，大家都在坚持。”成小鹏望着摊铺机驶过的痕迹说，碾压后的沥青路面在夕阳下泛着黝黑的光泽。

这样的施工场景，在甘肃公交建集团武仙项目55.6公里的线路上每天都在上演。项目自开工以来，建设者们战高温、冒风沙，在河西走廊的昼夜温差中坚守岗位。项目办以建设“平安百年品质工程”为目标，坚持高标准严要求，全面推行精细化管理。面对路面施工交叉作业复杂、昼夜温差大等难题，施工人员协同发力，积极引进先进施工工艺，加强质量过程管控。

“这段路程，我们克服了祁连山环保要求高、气候温差大、地质复杂等重重难题，项目建设有序推进就是要确保年内如期通车。”成小鹏说。

科技赋能的百年承诺

西营河十一号大桥上，六辆满载砂石的重型卡车整齐排列，工作人员正在观测、记录着终端显示屏上的数据。“这是静载试验，每辆车重32吨。目的是观测桥梁在静态承载情况下变形、应力、裂缝等变化，以评估其承载能力、工作性能和安全性。之后还要进行动载试验，评估不同重量和速度的车辆经过时桥梁抗冲击能力、疲劳特性及稳定性。”甘肃公交建集团武仙项目办工程技术部部长伏世鼎说。

为了打造百年品质工程，甘肃公交建集团武仙项目办对施工过程中的每一个细节都以高标准要求，并积极使用“四新”技术，力求完美。武仙交安一合同段负责人张永庆说：“我们严格执行精细化施工要求，全线使用双组份标线，这种标线具有持续高反光、亮度衰减慢等优点，适合本项目高寒气候特征。全线应用防眩栅，通透性好、风阻小，其材料结构采用全件栓接组装，实现无焊缝构造。太阳能铸铝凸起路标以‘自供能+主动光’突破传统局限，微创新采用基座一体铸铝结构，解决了碾压易碎问题。”

“因项目穿越祁连山国家级自然保护区，建设过程中始终坚持生态优先。武仙项目办严格遵守相关各项政策法规，桥梁桩基泥浆使用泥砂分离机配合钢串箱进行分离、储存和二次利用；项目全线使用封闭围挡作业，杜绝外来人员和保护区动物进入施工现场；沥青拌合楼采用油改煤制气技术，通过加热将干煤粉高效、洁净地转化为可燃气体，并在干燥滚筒内进行燃烧、烘干碎石，与传统重油、煤焦油及天然气加热相比，具有成本低、效率高、环境污染小等特点。在西北地区率先推广SA级声屏障一体化护栏，单一设施即可实现防撞、降噪、循环利用三重功能。”甘肃公交建集团武仙项目办安全环保部副部长杨鹏说。

精细管控的系统思维

“作为国家高速网内蒙古曼德拉至青海大通的重要路段，甘肃公交建集团投资建设的武仙高速是连接内蒙古、甘肃、青海三省区的南北大通道，对优化西北路网、促进区域发展、旅游开发及文化交流意义重大。其建成将打通武威市南向通道，待青海境内G569线全线贯通后，武威至西宁通行时间可缩短至两个半小时以内，对城市群发展、民族团结及古丝绸之路重振作用显著。”甘肃公交建集团武仙项目办主任王玉林说。

因此，项目建设过程中处处体现着系统优化思维：太阳能铸铝突起路标采用嵌入式安装，寿命较传统产品提升5倍；环保防冻消防液替代电伴热系统，每年可节省电费数十万元；防眩栅的栓接组装设计，使养护成本降低40%。

当最后一车沥青摊铺完成，这条穿越祁连山的交通动脉，不仅将成为连接三省的经济走廊，更将是甘肃交通人用匠心铸就的百年品质丰碑。