北极科考防熊记

　　新华社北京10月14日电 题：北极科考防熊记

　　新华社记者刘诗平

　　盼望北极熊出现，是中国第15次北冰洋科学考察队队员进入北极圈后的心愿。但是，当进入冰上作业时，队员无不从“盼熊来”转为“怕熊来”。因为熊的出现，不仅影响冰上作业，而且威胁到队员的人身安全。

　　8月30日夜，在距离考察队长期冰站作业结束还剩一天时，一只北极熊妈妈带着两只熊宝宝出现在了考察队员搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船船边。

　　冰站作业期间，一场防熊、观熊、驱熊“大戏”在北冰洋高纬度地区持续上演。

　　从“盼熊来”到“怕熊来”

　　7月6日，搭载着100名中国第15次北冰洋科学考察队队员的“雪龙2”号从上海出发，进行为期83天的北冰洋科考。7月18日，“雪龙2”号刚过北极圈，考察队便为全体队员安排了一场猜熊比赛。根据北冰洋海冰分布，“雪龙2”号将于7月20日进入冰区。多数队员迫不及待，猜第一只北极熊会在7月20日、21日出现。

　　然而，北极熊迟迟没有现身。7月27日11时34分，驾驶台值班船员祝鹏涛、胡天赐发现本航次第一只北极熊，队员闻讯后迅速赶去观熊。在随后的航行中，每当看到远方有熊的身影出现，都会即刻响起相机的快门声。

　　8月23日，“雪龙2”号到达第一个短期冰站作业点。按照本航次计划，将进行6个短期冰站和1个长期冰站的作业，短期冰站每次在冰面开展数小时的科考作业，长期冰站则连续开展为期6天的综合科考，内容包括海洋水文、海冰物理、海冰化学、海冰遥感等。

　　冰站作业区域是北极熊捕食区，冰上作业队员的人身安全受到潜在威胁，防熊成了冰上安全作业的重要一环。对此，考察队详细拟定防熊预案，并专门召开冰上作业和防熊动员大会。

　　防熊：全方位无死角

　　瞭望组迅速成立。瞭望员岗位分布在船上的驾驶台、飞行甲板和冰面上距离作业最远的地点。其中，冰面瞭望员两人一组，带有对讲机、望远镜、铜锣、手持火焰信号等。

　　短期冰站作业时，会布放防熊笼，长期冰站作业则除了防熊笼之外，还会用直升机将防熊苹果屋吊到最远的作业点周围。一旦发现熊出现，作业队员迅速进入防熊笼和苹果屋躲避。

　　前4个短期冰站的作业平安无事。8月26日，“雪龙2”号到达北纬88度40分，开始为期6天的长期冰站作业。长期冰站作业范围分布广、作业点分散，在同一地点作业多天，做饭炒菜的香味飘向远方，北极熊出现的概率较大，风险系数较高。

　　8月30日，长期冰站第5天。当天23时16分，驾驶台值班船员贾沛楠查看船舶周围动态时，发现1只北极熊妈妈带着2只熊宝宝出现在船左舷后方约1海里处。

　　3名特殊“访客”来到船边，首先绕船一周，进行全方位的“敌情”侦察。熊妈妈时而发出威胁的吼叫声，时而站直身子四处瞭望，小熊们则满怀好奇心，看到冰面上的每一面小旗、每一台设备，都感到新奇并玩耍一番。近距离绕船一周后，熊妈妈带着熊宝宝又将范围扩大，将船附近布放好的浮标一一侦察。

　　熊在了解船况和队员，队员则近距离围观熊的一家。观熊成了队员们作业劳累后轻松和欢乐的调节器。

　　驱熊：人性化低空驱离

　　一夜之后，3位访客依然不愿离去。8月31日上午，考察队用敲锣和无人机进行震慑和驱离也无济于事。熊们玩累了，便到距船稍远处的冰脊睡大觉，致使考察队员无法正常下冰作业。

　　午后，按照防熊预案部署，考察队决定使用直升机对其驱离，以保证冰面作业人员安全，快速完成冰上作业任务。16时10分，直升机起飞驱熊。

　　“为确保不过分惊吓到北极熊，直升机保持在一定的距离之外，以缓慢的速度对其进行驱离。约一小时后，北极熊跑到了离船约5公里之外的区域，我们于是返回。”机长杨佃良说。

　　记者在直升机上看到，母熊时而快速奔跑，时而回头张望。两只小熊紧跟熊妈妈身后，个头稍大的小熊有时跑到大熊的前面，体型稍小的小熊则时而紧跟母熊、时而与母熊并肩奔跑。

　　“驱熊飞行因长时间处于较低高度、较小速度的状态，对发动机功率需求较大，油耗较高，且当日风速较大，需对准风向悬停，侧面移动驱赶，也比较耗费精力。同时，需控制熊的前进方向，使其不断远离作业区。”另一名机长王敏生说。

　　在直升机驱熊过程中，考察队一面加强瞭望，一面下船到冰上作业，顺利完成了余下的冰上作业任务。作业完成后，北极熊一家三口再次回到船边，为考察队“送行”。