施工叠加，兰州九州片区交通经历“阵痛期”

　　新甘肃·甘肃经济日报记者 李明娟

　　近年来，兰州市城关区九州片区（以下简称“九州片区”）人口快速增长，常住人口已接近30万人。目前，为提升基础设施承载能力，该片区正同步推进北环路地下管网改造、罗锅沟大桥加固、下穿隧道建设，以及九州大道、九州中路、五一山西路等区域的供热管网升级。由于施工集中、原有道路条件有限，早高峰交通拥堵加剧，市民出行受到较大影响。

　　重点施工叠加，交通通行受阻

　　11月3日清晨7时许，兰州市北环路九安隧道出口已排起长龙。从大沙坪到九安隧道出口，2.1公里的路程，出租车司机魏华走了近30分钟。他说：“现在送客人走九州，进出各需1小时，不少同行都尽量避开九州方向的订单。”

　　今年9月15日起，北环路（九州段）实施地下管网综合改造及安全生产设施保障工程，施工范围主要集中在创城十字到大沙坪立交段，预计持续至2026年1月。施工期间，万新北路至大沙坪立交段禁止三轴及以上大型货车通行，小型车辆需在现场工作人员引导下缓慢通过。

　　与此同时，北环路罗锅沟大桥应急排险工程及下穿隧道工程也在同步推进，计划同期完工。这些工程高度集中，进一步压缩了通行空间，九安隧道至大沙坪立交路段成为高峰时段最严重的堵点。

　　九州片区交通的“毛细血管”也因供热管网改造受到影响。在九州大道长江小区路段，施工围挡占据半幅路面，双向4车道缩减为两车道，非机动车与机动车混行。邻近的育才小学在上下学时段交通压力显著增大。

　　人口持续增长，路网支撑不足

　　九州片区的交通难题，早已超越单一施工的短期影响，其根源在于城市发展与基础设施建设的长期不匹配。

　　三十年前，九州片区常住人口不足3万人；如今，随着元森北新时代、天源九号、九州城等大型楼盘拔地而起，常住人口已接近30万人。然而，整个九州片区对外主要依赖两条通道：一是北环路，连接安宁与雁滩；二是九州大道，通往市区。而这两条路，长期处于高负荷运行状态。

　　北环路九州段作为城市快速路的一部分，本应承担高效过境功能，却因天源九号十字等平交路口设计标准较低，高峰时段东西向车流与南北向居民区车流交汇，平均每辆车要等两三个红灯才能通过。加之当前多项工程集中施工，进一步加剧了通行压力。

　　九州内部路网严重不足。许多小区建成多年，配套道路却迟迟未通，导致居民出行绕行较远。2025年9月，B455#、B460#两条“断头路”正式贯通，形成“T”字形连接西台路与九州中路，有效改善了创城小区等10余个社区近万名居民的出行条件。但是，这类改善仍属局部，片区内仍有不少区域出行条件尚未根本改善。

　　强化交通治理，推进工程建设

　　为缓解交通压力，兰州市从管理和建设两方面同步发力。

　　管理上，河北交警大队每日早高峰在天源九号十字设置管控岗，根据实时车流量加大疏导力度，利用潮汐车道特点重点保障南北方向通行。平峰时段通过视频巡检调整信号灯或安排警力疏堵。

　　建设方面，北环路九州段快速化改造已提上日程，包括在罗锅沟大桥东侧建设下穿短隧道，对天源九号十字实施立交化改造，实现东西向车流“无信号”快速通行。这些工程与地下管网改造同步推进，均计划于2026年1月31日前完工。

　　供热管网改造也在加紧进行。11月1日供暖启动后，相关部门已通过启用临时热源、搭建应急供热管网等方式，保障居民冬季用暖。

　　目前，北环路罗锅沟大桥旁和九州大道上的工程仍在推进。这些项目虽带来了短期不便，但预计在2026年1月底完工后，将显著改善九州的交通与基础设施条件。