平庆铁路：创新攻坚绘就革命老区新蓝图

新甘肃·甘肃经济日报记者 房惠玲 实习生 马小英

初冬时节，寒气逼人，但平庆铁路镇原段蒲河特大桥建设现场却是另一番景象：塔吊林立、机械轰鸣，施工人员正有条不紊地进行支架搭设、钢筋安装等作业，一派热火朝天的建设场景。作为甘肃省重大交通工程和国家“十四五”铁路规划重点项目，平庆铁路的建设正以强劲势头推进，为革命老区铺就高质量发展的“快车道”。

平庆铁路是甘肃省境内连接平凉市与庆阳市的国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，全长91.79公里，总投资131.65亿元，建设工期4.5年。其中庆阳段全长71公里，总投资约93亿元；镇原段作为关键节点，贯穿6个乡镇14个行政村，正线长49.16公里，该段设镇原站（位于镇原县屯字镇双合村），站房面积3000平方米，涉及永久征地1977亩、征拆住户232户、企业1户及村部和学校各1处，项目由中铁大桥局、中铁北京局分别承建第二、第三标段。

自2024年1月开工以来，镇原县成立专项工作组全力保障项目推进，各项前期工作成效显著。截至目前，已完成1977亩正式用地的国务院批复，批复临时用地2326.7亩；签订房屋拆迁协议219户，青苗及附属物涉及588户，已签订协议586户；选定4处集中安置点共117.7亩，集中安置129户，其中49户已建成，4户已搬迁入住。

在工程建设方面，镇原段控制性工程加速突破。截至当前，累计完成固定资产投资15.65亿元，其中2024年完成4.3亿元。该段涉及的24座桥梁中14座已开工，累计完成桥梁桩基1126根；6条总长30.96公里的隧道全部开工，累计开挖6129米，占总里程的19%，贺丰隧道（185米）已实现全线贯通；预制梁场建设完成50%，各项施工任务按计划稳步推进。

作为全线控制性工程的蒲河特大桥，地处庆阳市西峰区与镇原县交会处，其建设技术难度备受关注。该桥全长833.12米，桥高146.6米，主跨达220米，梁部采用“空腹式刚构桥”结构，在我国铁路桥梁建设中首次应用。这种创新结构巧妙融合拱桥与梁桥受力机制，既减轻了结构自重，又提升了跨越能力。面对西北地区地形复杂、气候干旱、温差大及施工工艺复杂、结构线性控制难度大等挑战，中铁大桥局平庆铁路项目团队以科技创新为支撑，全力破解建设难题。

“我们始终秉持先进理念与严格标准，成立科研攻关小组，以新质生产力赋能智能建造。”中铁大桥局平庆铁路项目总工程师倾涛介绍。针对西北气候干旱温差大的特点，项目团队研发专用低黏度混凝土，有效降低大体积混凝土水化热，解决高压泵送难题；广泛应用大数据、物联网、BIM等先进技术，搭建智能建造平台，实现材料保障、施工进度等全过程数字化管理。在质量安全方面，项目建立全覆盖保障体系，实行首件工程认可制、隐蔽工程影像留存制，应用北斗位移监测、智能液压平台同步顶升控制、混凝土智能养护、AI智能安全视觉识别等系统，筑牢工程生命线。同时，通过优化施工组织设计、推行工厂化生产和标准化施工，提升建设效能。

“在项目建设过程中，我们始终将生态环境保护放在重要位置，努力减少对沿线生态环境的影响。通过优化选线、采用环保材料、实施水土保持和复绿工程等措施，力求工程建设与自然环境和谐共生，致力于将平庆铁路打造成为一条与绿水青山相伴的绿色走廊。”倾涛说。

平庆铁路凝聚了广大建设者的智慧和汗水，展现了我国铁路建设的高超水平。建设者们表示，将继续发扬攻坚克难、精益求精的精神，以高度的责任感和使命感，安全、优质、高效推进后续工程，将平庆铁路打造成为经得起历史和人民检验的平安工程、优质工程，为革命老区绘就发展新蓝图。