春日宁波，浙江华朔科技股份有限公司的工厂内，机器轰鸣声连绵不绝，一个个精密加工的银灰色铝合金铸造壳体依次下线。
这是新能源汽车电驱系统的外壳，也是华朔科技的拳头产品，被称为“三合一”——电机、逆变器、变速箱装置的壳体一次性压铸成型，一体化设计实现了高度集成，成为整车轻量化的关键一环。
华朔科技总裁沈善忠告诉记者，随着轻量化、降本增效等需求日益增长，新能源汽车零部件的集成化势头愈发明显。零部件集成也带来创新的集成，持续推动研发升级。当下，“五合一”“六合一”等产品加速迭代，进一步凸显这一趋势。
集成，不仅体现在功能部件的整合，也表现为产业生态的破壁。
近期举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，地平线创始人兼CEO余凯透露了一个新消息：地平线即将发布“星空系列”舱驾融合智能体芯片方案，将原本需要两个域控制器、两套独立硬件才能完成的复杂计算，整合到一颗芯片上。
“我们将车端AI从分散的分布式模型，升级为中央集成大模型，统管驾驶、座舱、全车控制等全场景，将物理世界和数字世界的AI真正融合在一起。”余凯说。
壁垒一旦打通，整车智能便有了质的飞跃。座舱交互将不再局限于简单的对话，而是具备帮助用户买电影票、预订停车位等行动能力，汽车正在一步步进化为更“懂人”的智能出行伙伴。
打破边界、重构体系，产业链上下游之间的协同走深走实，呈现出全域、紧密的特点。
沈善忠告诉记者，为了做出更好的产品，企业研发团队直接入驻主机厂，双方工程师并肩作战，共同打磨设计方案，让精度更高，让品质跃升。
拓展新的增长点，华朔科技还与合作伙伴一同出海，凭借技术领先优势陆续斩获海外订单。“压铸机、装配机、模具、刀具等，我们是整个产业链一起出去的。”沈善忠说，就在此刻，很多合作伙伴正在企业刚落成的匈牙利新工厂里安装调试设备。
正如比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师廉玉波所说，当下，汽车产业正从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。“过去考验的是主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游清晰，分工明确；而今天产业边界逐渐模糊，呈现出多主体融合共创、能力互补、价值共享的新特征。”
行走大江南北，这样的创新合作遍地开花：
玲珑轮胎联手战略合作伙伴、主机厂共建新能源实验室，依托虚拟送样、高精度仿真开展数据采集，不断提升产品性能。企业将自身的转变形容为从“沉默的零部件”到“智慧的承载者”和“数据的连接者”。
赛力斯“厂中厂”模式进一步深化，将核心供应商的生产线直接嵌入其超级工厂内，实现了物料的零库存、生产的零距离、数据的全面打通，借助这一创新模式，生产效率大幅提升……
赛力斯集团副总裁康波表示，面对全球电动化转型中供应链协同难、发展不平衡等挑战，唯有开放合作才能构建高效、韧性、可持续的供应链体系。
在这个过程中，整车与零部件的关系正在被重新定义——供应商不再是“配角”，而是赋能车企的“技术盟友”。产业链的价值总量也由此攀升，在研发、制造、服务等环节的双向联动中，借技术、体验与品牌之力，逐级放大。
当一体化集成重塑汽车筋骨，当上下游从“链”到“网”重构共生逻辑，万千企业凝聚而成的向心力，会让中国汽车行得更稳、走得更远。新华社北京4月20日电
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