鏖战天陇铁路“第一长隧”

　　新甘肃·甘肃经济日报全媒体记者 王耀

　　距离隧道全线贯通，只剩100多米。

　　9月17日，中铁十八局集团项目相关负责人向记者确认，天陇铁路全线最长的单洞单线隧道——安化隧道，正洞掘进已进入贯通前的最后冲刺。

　　19.98公里，不只是一个数字。它是安化隧道的正洞全长，是天陇铁路全线名副其实的“第一长隧”，更是决定这条甘肃首条自主投资建设铁路干线能否按期通车的核心控制性工程。

　　陇山横亘，沟壑切割。天陇铁路穿行于陇南的崇山峻岭之间，桥隧相连。安化隧道位于陇南市武都区佛崖镇至安化镇区间，横穿秦岭中部复杂地质带，设进出口及5座斜井，被建设方列为“卡脖子”工程。

　　长隧短打

　　一座近20公里的单洞单线隧道，怎么挖？答案是化整为零。

　　安化隧道由中铁十八局集团与中铁十六局集团分段协同施工。中铁十六局集团承担进口及1号斜井共7163米施工任务；中铁十八局集团负责出口及2号至5号斜井，总里程达21000米，体量更大、战线更长。

　　两家单位在不同工区同步推进，靠的是“长隧短打”——用斜井把长隧道切成若干短段、增加作业面，让施工从“一头慢慢掏”变成“多点齐头并进”。施工高峰期，11个作业面同时掘进。

　　与软岩较劲

　　难，难在地质。

　　安化隧道穿越地质破碎带、碳质千枚岩等软弱地层，软岩大变形、高地应力、高地温、反坡排水等多重风险叠加，围岩掉块、钢架扭曲、局部坍塌随时可能发生。“这对施工安全和工程质量提出了严苛要求。”中铁十八局集团项目负责人表示。

　　应对之策是一套被反复验证的准则：管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。项目部组建专业技术攻坚团队，把超前地质预报和监控量测做成常态；遇到围岩变形、支护破损，技术团队现场研判、动态优化方案，用变形控制举措把风险压在萌芽状态。

　　捷报频传

　　时间轴记录了这场持久战。

　　2023年4月20日，3号斜井开挖突破1000米，成为天陇铁路全线首个进尺破千米的隧道工点；同年9月，隧道进入正洞双线施工阶段，建设全面提速。

　　2024年7月，4号斜井完成挑顶。2025年4月，掘进里程突破6800米，完成率超53%；7月，5号斜井至出口段贯通；10月，进口段掘进收官；11月，2号至3号斜井区段贯通，正洞掘进完成率突破90%；12月，3号至4号斜井正洞贯通，4号斜井工区完成全部开挖支护，主体施工进入收官。

　　2026年2月，进口段与1号斜井段顺利贯通；6月，全长7.1公里的进口段全线贯通，关键施工通道就此打通。

　　甘肃天陇铁路有限公司相关负责人表示，建设期间交通不便、地质复杂、施工难度大等挑战交织，业主单位统筹各参建方科学谋划方案、优化施工组织，平衡安全、质量与进度。全体建设者锚定“精品天陇、数字天陇、创新天陇、绿色天陇、清廉天陇”目标，加大智能设备与技术投入，机械化、精细化水平持续提升，软岩坍塌、岩层掉块、围岩大变形等难题被逐一攻克。

　　打通出省通道

　　天陇铁路的分量，不止于一条铁路。

　　它是国家中长期铁路网和甘肃省“十四五”铁路发展重点项目，是甘肃省首条自主投资建设的铁路干线，更是串联陇海、兰渝两大铁路干线的重要纽带。

　　按照计划，项目将于2027年底建成通车。届时，甘肃铁路路网结构进一步完善，区域综合交通布局持续优化，陇东南快速出省通道被打通，丝绸之路经济带与长江经济带实现更紧密的互联互通。对甘肃而言，这条穿越陇南深山的钢铁通道，既是交通提质升级的关键一环，也是区域协调发展的动力支点。

　　在安化隧道最深处，掘进仍在继续。最后100多米，是这段工程中最需要耐心、也最接近光亮的100多米。