创新引领发展 奋斗实现梦想

创新引领发展 奋斗实现梦想

——中铁二十局二公司东川项目顶进涵群实现创新突破

　　如今，说起中铁二十局，甘肃人已经不再陌生；说起二十局二公司，陇原人也是非常熟悉；再说起二十局二公司兰州国际港务区山前路项目，兰州人就更为熟知了。兰州国际港务区在西北片区来说属于国家密切关注项目之一，当地政府也在众多施工企业中千挑万选最后花落中铁二十局二公司。事实表明，二十局人是值得信赖与托付的，每一个节点工程都完成得那么利落完美。不久前，他们仅用80多个天窗点首次实现了中国铁路兰州局集团有限公司最大的顶进涵群，确保了繁忙铁路干线兰新线上下行及兰州东川货场联络线顺利通车。

　　一群刀尖上的舞者

　　从2017年11月1日至2018年1月26日、2018年4月20日到5月7日，这段日子是东川货场项目又一个紧张而忙碌的时段，他们奋战在兰州国际港务区兰新线和货联线上的15座涵洞。一般人理解，这没什么难度，只不过是平常的施工而已，那么，总计2843顶平方米的涵洞在下穿繁忙铁路干线兰新线及东川货联线上、下行正线时，既要保证铁路运营正常，又要确保涵洞施工正常，说白了，下面建涵洞上面都不能影响火车继续在铁路线上跑。怎么办？

　　这是一个不小的难题，中铁二十局二公司兰州国际港务区山前路项目负责人王璞平带着他的团队经过无数次讨论研究，最后确定在对原有线路用钢梁加固的同时，由北向南依次用液压千斤顶将预制好的箱涵推进涵洞预留点的施工方案，施工方案定下来后，但要实施起来难度很大。

　　如今在现场去看这几孔涵洞的时候，很难想象这些庞然大物居然是提前预制好以后再搬运过来进行顶进安置。真有愚公移山之壮举。据当时参与施工的该项目副经理林宇介绍：“兰新线顶进涵施工主要包括四步，线外箱涵预制和线内人工挖孔桩施工；抽换钢枕和D梁架设对线路采取预先加固；箱涵开挖顶进施工；最后对D梁拆除和线路进行恢复。”语言专业简练，但是难度并不简单。

　　让我们难以想象的施工在二十局二公司的参建人员这里被简单地概括了。事实上，并没有这么轻松，许多原本可以进行机械作业的都换成了人工作业。作业点下有光缆、电缆以及燃气管道，所以不能用机械开挖，必须靠人工用铁锹一点一点抠，一寸一寸刨，本来仅供施工的“天窗点”就不多，这样一来，时间，对于他们来说就更为紧迫了。所以，我们把这群人称为“刀尖上的舞者”。

　　一张张模糊照片的背后

　　当时施工时留下的影像资料，居然没有一张照片是清晰可见的，据办公室人员王会回忆:“三九寒天夜里,所有的施工人员以及现场的指挥人员都被冻得几乎失去知觉了，您知道为什么当时现场所拍摄的照片都是虚的吗？不是技术问题，不是像素问题，是手抖得根本停不下来，尽管有时冻得都能听见自己牙齿打架的声音，大家还是鼓足干劲按时按点、保质保量地将工作干好了，手脚都早已没了知觉，但每个人的心是热的。”也是凭着这样的工作热情，二十局人这几年来在甘肃境内创造了、见证了一个又一个具有时代意义的工程，兰新铁路、兰渝铁路、中川铁路、宝兰客专、东川铁路物流中心、兰州国际港务区山前路……

　　“光是一个施工方案就要100多页，看完以后你会发现，细节都落实到现场的一个螺丝钉了。我们的时间不按小时算，也不能按分钟算，而是用秒计时，即使不被冻得手抖，也会紧张到手抖，”王会的同事笑着说，“现场拍照片还算是轻松的，手都能抖成那样，想想参与施工的领导和工人们有多紧张，从上场到工程结束，没见我们的领导们笑过，当时不吃不喝都不打紧，王总的充电宝那是上场标配啊，联络电话一个接一个就没见有个消停的时候。”

　　据了解，该工程施工部位在兰新双线繁忙干线段。即使工程难度大、风险高，但是火车还是照常减速运行，所以施工时在河口南站及坡底下站设驻站联络员，现场设专职防护员，时刻与现场保持联系，确保现场施工万无一失。

　　当时另一条顶进涵施工线东川货联线大开挖顶进施工时需顶进10个箱涵，单个最大重量达到3000t，工期只有短短17天，施工工序需先拆除204#道岔及安全线部分线路，开挖路基预制40米箱体，封锁安全线113天；箱涵预制完成后，拆除202#、302#、304#道岔、集装箱线及东川货联线部分线路，开挖路基并由南向北顶进40m预制箱涵，回填并恢复202#、302#、304#道岔、集装箱线及东川货联线；最后箱涵附属施工完成后回填并恢复204#道岔、安全线线路同时开通东川货联线线路。

　　都说铁路施工干的都是粗活，有一组时间数据反映了他们的工作是粗中有细的。吊放钢筋笼，钢筋笼钢筋每节长度3米。根据车站列车运行图及现场列车通过情况，列车从坡底下车站出站至施工现场需8分钟左右，从河口南至施工现场需2分钟左右，现场跨线搬运钢筋需要15秒，下放至孔内需30秒左右。利用列车间隔人工先将钢筋笼钢筋倒运至两线间顺线路方向放置，等下一个列车间隔，人工将钢筋笼顺线路方向吊放至人工挖孔桩内。在这期间，要是时间上稍有偏差，都会造成不小的失误。

　　中铁二十局二公司兰州国际港务区山前路项目负责人王璞平说：当时面对顶进涵群施工临近繁忙干线安全生产、工期压力巨大的实际，项目全体参建人员树立了“等一秒就是懈怠，慢一步就是失败”的意识，全面从严做实，迅速行动，强化落实，坚定不移、不折不扣地完成了施工任务，为加快建设幸福美好新甘肃作出中铁二十局人应有的贡献！