勇气 格局 担当 ——天水通联路桥有限责任公司发展纪实

天水通联路桥有限责任公司，是由甘肃省公路发展集团有限公司独立控股的一人有限公司。

这个仅有47名在职职工的公司，却养护着天水境内278公里的高速公路，并承接着天水公路局的国省干线公路的灾毁重建、危桥改造以及诸多安全生命防护工程。

在深耕养护，占领天水养护市场的同时，天水通联路桥有限责任公司不忘向市场要效益，努力拓展公路工程建设市场。

在开拓经营渠道，实现多点创收，夯实公司发展基础的同时，不忘扶贫济困，以“扶贫车间”为载体，让周边贫困群众端起“新饭碗”，开启“新生活”。

    

走向市场的勇气

从2018年7月，天水通联路桥有限责任公司中标S225线杨家岘至武山县城公路改建工程项目。

S225线杨家岘至武山县城公路改建工程是武山县重点项目，也是天水通联路桥有限责任公司目前中标的重大综合性项目，路线全长16.057km，工程造价7000多万元。

对这条路的改建工程，董事长江小强有着清醒的认识，“S225线杨家岘至武山县城公路是连接武山县和陇西县的一条重要通道，实施该项目对完善区域路网结构、改善群众出行条件、支持县域经济发展、支撑扶贫攻坚行动具有重要的意义。”

对这个项目，江小强认为：“这是公司突破传统养护业务，走向市场竞争的一个标志性项目。”

之前，天水通联路桥有限责任公司承接过武山县境内的洛礼路、渭河大桥项目，在凭实力打造出“样板工程”的同时，也打响了“天水通联”的品牌。有此战绩，天水通联公司最终在S225项目上力压省内外20多家公司中标，是 “靠公司实力竞争来的项目”。

该项目建设工期为2018年7月2日至2019年10月18日，虽然计划工期为480日历天，但其中含4个月冬休，有效工期也很紧张。

“去年，由于建设资金不确定，在工程整体进度上我们欠账较大，如何按照预期的节点完成建设任务对项目部也是极大的考验。”江小强表示，2019年开工以后公司对项目部增强了管理力量，项目部每天一直坚持执行“碰头会”制度，通过组织项目部成员开会，讨论怎么去管理、改变、落实，从而在进度、质量、安全等方面每天总结不足、提出要求、解决问题。现场负责人针对管辖范围内各劳务协作单位现场的料具、劳动力、材料等生产要素，提前做好调配，提高工作预见性，保证施工不间断。

天水通联公司有信心再造一个“样板工程”，为公司今后的发展之路打下更坚实的基础。

今年，天水通联公司的主要预期目标是拟实现营业收入9000万元，争取完成9900万元，实现利润477万元。

在承养天水公路局所属项目外，天水通联公司充分发挥熟悉地域、了解市场状况、掌握成熟技术和管理经验等方面的优势，结合公路养护工程招标资质要求，争取做大县乡道、农村公路市场份额，拓展公司经营规模。

机会总是留给有准备的人。继2018年7月中标S225线杨家岘至武山县城公路改建工程之后，2019年2月，天水通联又中标洛门渭河大桥工程项目，工程造价2000万元。

“目前，我们共承建工程项目15项，其中天水公路局养护维修工程7941.80万元/13项，武山交通运输局建设项目8800万元/2项（含一个续建项目）。”江小强说，只要有向市场进军的勇气，天水通联将在发展的道路上会越走越稳。

“小修保养”的格局

看天气预报，是马鸿雁必须要做的必修课。

与周边普通老百姓“刮风扬场、下雨泥墙”的心思不同，越是恶劣天气，马鸿雁越是紧张。连霍高速235公里、十天高速29.2公里、天北高速13公里，天水境内总长278公里的高速公路都是马鸿雁所在的养护项目部承养的辖区。

从2009年至今，马鸿雁已经和高速公路整整打了10年的交道。如今，身为高速小修保养市场化养护项目部经理的他，对全线的桩号、构造物以及路段的病害都了如指掌。

“项目部17人，专业养护27人，保洁35人，每天都‘洒’在高速路上，长年无休。”和其他人一样，马鸿雁也做到每日上路巡查，从甘泉养护工区到最远的作业点，长达145公里，一个来回就得4个小时。

在宝天高速K1340—K1350段，这段12公里的长下坡是著名的危险路段，每逢雨雪天气都让养护队纠心。尤其是冬天，正常天气刹水都会结冰，雪天就要洒融雪剂，“每天两次，夜里11点洒一次，有效维持时间4小时，到凌晨4点再洒一次，可以维持到早上10点。”连续奋战已是养护项目部的工作常态。

严谨的养护工作作风，使得高速公路养护项目部顺利地完成了去年冬天今年春天防滑及春运保畅工作。春运期间，共出动人工810工日，出动融雪剂车辆82台班、平地机15台班、装载机76台班、双排座383台班、防滑指挥车辆125台次，撒防滑料450m3、撒融雪剂516吨，冷补料25吨。此外，路面保洁、坑槽修补、交安设施维修等日常养护工作井然有序。

除了保障行车安全，养护工的人身安全也很重要。在12公里的长下坡，昼夜守护着5个养护工，在日均上万辆车的交通量下工作，其危险程度可想而知。“为了保证养护工的安全，从去年起，公司加大安全投入和机械化投入，机械作业的推行有力地保障了养护工的安全。”

马鸿雁在向上级打报告时，也提出申请资金引入“防闯入预警系统”，该系统可在养护作业点外提前几公里预警，确保养护工作施工安全。

高速公路市场化养护只是天水通联业务的一个缩影。

天水通联是目前已具有公路工程施工总承包贰级、公路路面工程施工专业承包贰级、公路路基工程专业承包贰级和公路养护工程一类、二类甲级、三类甲级资质的施工企业。可承担长大桥隧及复杂结构的桥隧构造物的中修和大修工程，各级公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线设施等的中修和大修养护工程和小修保养作业。

“目前，我们承接着天水公路局高速公路市场化养护、水毁灾毁修复重建、各级公路安全生命防护工程以及危桥改造维修项目，业务涵盖：公路工程施工，公路路基、路面的施工，公路养护、维修，勘察设计，试验检测，监理，物业管理，房屋租赁、机械租赁，材料销售等。”公司总经理曹宇坤给大家介绍说。

下一步，公司将充分发挥天水通科试验检测公司乙级资质的优势，加大资金、人员、技术力量的投入，增加公司的经营业绩。公司还将进一步整合资源，适度向沥青混合料、乳化沥青、沥青冷补料等材料销售领域拓展，全面提升企业实力和行业竞争力。

   

扶贫济困显真情

近期，天水通联公司专职支部副书记兼工会主席张蓉一直在和甘泉养护工区附近的贫困户打交道，具体负责落实公路养护作业队帮扶脱贫工作。

对省公交建集团关于建立“扶贫车间”公路养护作业队帮扶脱贫的要求，天水通联不打折扣，大力推行“企业+扶贫车间+养护项目+贫困户”模式，依托高速公路小修保养市场化养护项目，搭建贫困户就地就近稳定就业平台，积极做好沟通协调、宣传动员、队伍组建、上岗培训等工作，吸纳高速公路沿线建档立卡贫困户中有输转意愿的劳动力从事公路日常养护工作，让贫困群众端起“新饭碗”，开启“新生活”。

6月中旬，天水通联公司“省公交建集团扶贫车间”正式挂牌。

“挂牌后，我们成立专项工作小组，认真开展扶贫车间公路养护作业队的筹建、组织、协调、技能培训、动态管理和日常监督等工作。通过与高速公路沿线乡镇衔接、入村入户摸底了解，对现有养护劳务人员排查和公司困难员工摸底，最终确认贫困人员8人（其中新吸纳贫困人员4人、低保户2人、既有劳务人员2人）为扶贫车间作业队队员。”张蓉给大家介绍说。

6月15日，天水通联公司正式组建扶贫车间公路养护作业队，开展具体工作，并从制度、合同、保险等方面规范管理，为贫困人员提供保障。6月16日至22日，天水通联公司围绕高速公路日常巡查、养护作业区规范布设、机械操作、养护内容、高速公路危险源辨识及管控措施等内容对作业队员进行了集中上岗培训。6月25日，该扶贫车间公路养护作业队已投入到G30宝天高速公路隧道清洗作业中。

天水通联公司在扶贫车间公路养护作业队实施过程中，开展好岗前培训、安全技术交底、养护作业技术交底的同时，落实省公发集团“师带徒”工作要求，安排有经验、懂养护的人员“一对一”带领新吸纳贫困人员上岗作业，在养护作业中提供指导和帮助，让他们尽快适应岗位，提升工作技能，尽早开展独立养护作业。在日常作业安排中，公司高速公路养护项目部对扶贫车间公路养护作业队施工任务进行优先筹划、合理安排，确保作业队员稳定增收，促进脱贫致富。

“目前，我们的‘扶贫车间’仅是依托甘泉高速养护工区进行。今后，还将会把这种模式在其他工区复制，扩大‘扶贫车间’的容量，帮助更多的贫困群众脱贫致富。”张蓉给大家进一步讲道。

自2018年3月经改制交由省公路发展集团管理至今，天水通联在新的征程上走过了一年多时间。尽管公司现在各项业务开展得还算顺利，但困难依然存在，任重而道远。

“由于公司刚刚改制完毕，还处于调整巩固期，并没有迎来发展期，因此公司需要先做好强健自身，再图闯荡江湖。”董事长江小强再次强调到。在新的体制下，在新的市场面前，公司将坚持以市场为导向，做精主业、多项开发，广纳人才，开拓经营渠道，实现多点创收，提升市场竞争力。此外，他们还将依托公司项目，尽己所能地为周边老百姓搭建增收平台，为加快建设幸福美好新甘肃贡献自己的力量！