南向通道上的140天大会战 ——G212线岭峰至罐子沟公路水毁修复工程走笔

2018年7月10日，陇东南地区的一场强降雨，导致陇南境内多条国省干线公路严重受损，G212线也未能幸免，其中岭峰至罐子沟段的公路水毁尤为严重。

作为甘肃至重庆公路的重要组成部分，这条路畅通与否直接关乎着两省地公路沿线群众的安全出行和经济发展，水毁修复刻不容缓。

甘肃省公路发展集团甘南新世纪路桥公司肩负着国企的社会担当责任和使命，积极中标承建了这一标号为“LGSG-2”的合同段修复项目，工期半年，时间紧迫、任务严峻。

任务在肩，责任在心。为早日让这一水毁公路施工项目完工，省公路发展集团甘南新世纪公司领导班子抽调了精兵强将，由公司副经理、高级工程师杨永军担任该项目经理，全体参建人员不分昼夜，不畏酷暑，加班加点，经过140天的鏖战，终于打赢了这一场公路施工攻坚战役，打通了甘肃的南向通道。

  

应 战

从接到任务伊始，省公路发展集团甘南新世纪路桥公司班子成员就对项目的重要性有着深刻的认识。

“这条路的畅通对沿线居民出行甚至我省陇南经济发展都有着重要的意义。”项目经理杨永军说道，G212岭峰至罐子沟段是联接甘川两省及重庆直辖市的重要通道，也是贯穿我省国土面积五分之一的南部地区和联接临夏、甘南两个少数民族自治州的主要通道，是我国西北地区联接西南地区的最便捷的主通道之一，是甘肃省公路网主骨架结构中南北大通道的组成部分，是联接甘川两省的主要通道，也是区域经济干线和通达全国重要旅游区的重要公路。

“项目既有修复工程也有重建工程，重点为水毁垮塌路段及排水、挡土墙设施的维修与完善。”设计按照“修复保通、恢复完善、保证安全”的原则，维持原有标准不变，宕昌新城子至两河口段、文县翻越高楼山段、马泉至碧口段为三级公路技术标准，设计速度30km/h，路基宽度7.5m、8.5m，路面全铺，特殊困难路段突破三级公路指标；其余路段为二级公路技术标准，设计速度40 km/h，路基宽度8.5m、10m、12m，路面全铺。

自入场后项目经理部就早安排、早部署，抽调技术人员开始对工程作业点进行前期的调查和梳理，期盼能早日开工。经过测量得出工程量如下：

路基工程：路基填方1.9万方，挖土方4.6万方，结构物台背回填砂砾4.1万方， C20砼防护（挡土墙、护坡、路堤墙、路肩墙、护裙等）3.7万方，铅丝笼防护2.5万方，路基排水688方。

路面工程：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层17000平方米，5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层17000平方米，20cm厚水泥稳定碎石基层17800平方米，20cm厚水泥稳定碎石底基层20000平方米，现浇C20砼护肩415方，预制C30砼预制块1039平方米。

桥梁涵洞工程：全线共设桥梁维修加固2座，其中渡槽1座，桥梁1座。全线共设涵洞5道，其中1m波纹管涵2道，1.5m钢波纹管涵2道，旧拱函维修加固1道。

其他工程：波形护栏2576m、C30砼防撞墙433方，路面标线803平方米，单悬臂交通标志4个。

……

在这些看似点多线长的工程量背后，杨永军也清晰地看到了项目施工中即将遇到的真正难题——临水作业！

“G212线紧依白水江而建，水毁的路基及桥梁涵洞修复工程就必然面临水下作业，这对于我们的施工工期、工程质量、施工安全都有考验。”杨永军说。

为了工期和质量，只能争分夺秒。2019年元旦这一天，当别人正在辞旧迎新欢度新年之际，杨永军带着项目经理部全体参建人员入驻陇南文县，开始了开工前的准备工作和实地调查工作，为早日开工奠定了基础。

  

抢 战

半年工期，看似施工时间充裕，在多雨的陇南地区实则有效工期很短。加之作业地区地质结构复杂，山大沟深，作业时蚊虫叮咬、酷暑难耐。施工作业点多线长，作业点多处在坡陡弯急的部位，同时面临临水作业、安全作业空间小等诸多施工不利因素。为了全速推进工期和质量，省公路发展集团甘南新世纪公司自入场以来，就积极发扬他们一贯传承的“雪域高原筑路铁军”的精神，探索施工工艺和方法，从1月10日起，140天大会战拉开了帷幕。

大干时期，在重点部位、重点路段施工中，全体参建人员团结协作、攻坚克难，顶烈日、战酷暑，大力弘扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”的甘南公路人精神，严格要求自己。

文县高楼山，国道212线沿大山盘绕而上、蜿蜒而下，形成著名的“24道拐”，上山27公里，下山27公里。作为此次公路施工的难点部位，初期让机械操作手望而生畏，让安全员提心吊胆，让技术员不得不反复测量论证。施工期间，还要忍受一种被当地人称为“蜜蜜子”的小虫叮咬。在作业期间没有一个人员退缩，喊苦叫累。项目部班子成员和一线技术员上下齐心，共同攻坚，在预定时间内保质保量完成了高楼山路段的水毁公路修复。

“陇南公路局将这么重要的一条主通道的水毁修复工作交给我们，就是对我们公司施工质量的信任。科学施工，保证工程质量是我们最大的责任和应尽的义务。”杨永军说。

开工后，各岗位便在如何提升质量水平上下功夫，项目部合理组织施工安排，优化台背回填机械组合，发挥好挖掘机携冲击夯的作用，进行重型压实减小台背回填工后沉降。严格从场站建设、备料、配比试验、机械设备配备等施工准备工作抓起，严肃试验检测工作，严格施工过程控制和施工现场管控，全面提升路面工程质量。

在项目施工中，施工质量、进度和安全就是高压线，为了将这一项目打造成精品工程，项目经理部结合施工进展情况，定期组织综合检查，不定期组织专项检查，对存在的问题要求即时或限时进行整改，督促施工班组及时整改施工中出现的不规范工艺和质量问题。

由于工程临水作业、水下作业项目多，施工安全便显得尤其重要。

项目部安全负责人张江文说，工期最紧时整个项目投入管理人员、后勤人员及设备操作人员31人，劳务公司8个，下设施工班组共14个，劳务人员共计280人。

“我们为参建人员购买了100万元的意外伤害保险，积极开展安全培训和安全隐患专项治理，做到安全警钟常鸣，防患于未然。”张江文说。

张江文介绍道，在安全方面，项目部以“定期检查、日常检查、专项检查、季节性检查”等多种形式，根据项目建设过程中的特点和安全目标要求，确定安全检查内容，内容包括：安全生产责任制、安全组织机构、安全保证措施、安全技术交底、安全教育、安全持证上岗、安全设施、安全标识、操作行为、违规管理、安全记录等。安全检查后认真分析，对检查中发现的问题和隐患，定人、定时间、定措施组织整改，并跟踪复查，实现安全检查工作的闭环，以提高安全管理水平。

在工期、质量、安全等多重要求下，3月底，项目工程中的水下作业将路基部分作业时间全部抢了出来。

但工程也因故拖延工期。

由于K610+300-K610+325、K658+030-K658+150、K661+165-K661+180三段路基防护工程分别在翰坪坝村和麒麟寺水库中，截至3月底，两座发电站一直在蓄水中，水深一直在3-4m（含基础开挖在水下6-7m）无法施工。直到水库在4月下旬开始放水后，项目部才开始进行防护施工。

好在，这一切并没有对整个工程进度造成太大影响。

  

捷 战

6月15日，张江文已经和同事们开始做一些项目的收尾工作。

讲起工程进度，张江文如数家珍——

4月30日，路基土石方工程完工100%；

5月份，路基防排水工程全部完成；

5月份，桥涵工程维修全部完成；

6月10日，路面工程底基层全部完成；

6月15日，路面上、下面层全部完成。

“目前，安全防护工程、交通标志及标线都已完成，我们正在开展路容路貌整修、取弃土场恢复等工作，6月底达到按期交工要求。”张江文说，经过140天的鏖战，全体参建人员终于可以喘口气了！

在此次水毁公路修复重建工程中，项目部还积极采用并推广了“四新”技术。在桥涵防护台背（墙背）回填时，采用挖掘机携式高速液压冲击夯，对压路机无法压实的边缘和死角地带进行补充夯实，以提高桥涵台背（墙背）回填质量，效果非常明显。

此外，该项目还让不少农民工从家门口就实现了就业，同时进一步加强了对农民工工资支付情况的自查自纠工作，切实维护农民工权益，杜绝发生拖欠农民工工资的情况，维护社会稳定。