七道梁上筑路人

　　

——兰临高速长下坡改造处治工程走笔

  

　　新建停车区作业现场

 

　　□ 何海林 韩祎

　　兰临高速七道梁隧道海拔约2461米，隧道以南定西临洮境内8公里长下坡，隧道以北兰州境内17公里长下坡，这两段高速路因地势环境所限，坡陡弯急，加之交通量大，使得该路段交通事故频发，给人民群众的生命财产造成严重伤害和巨大损失。

　　2018年12月29日，在甘肃省交通运输部门的高度重视下，兰州南绕城高速公路全线通车，南绕城高速公路的贯通让不少途经兰州的车辆在长下坡路段得到有效分流，很大程度上缓解了省城兰州的交通压力，降低了安全隐患。

　　由甘肃省公路交通建设集团实施的兰临高速公路长下坡路段改造处治工程是贯彻落实党的十九大“交通强国”相关要求和省政府有关会议精神的重要项目，项目的实施，对于提升兰临高速长下坡路段安全冗余，提高公路连续长下坡路段基础设施安全保障能力，对营造良好的高速公路通行环境，保障人民群众便捷、高效、安全出行具有十分重要的意义。

　　兰临高速长下坡改造处治项目SG-4合同段中标后，省公路发展集团高度重视，迅速从甘肃恒捷路桥养护公司抽调精兵强将组成项目经理部来实施这一意义重大的项目。连日来，公发人昼夜加班加点，攻坚克难，执着坚守在七道梁长下坡路段，谱写着新时代公发人爱岗敬业、有为担当的壮志情怀。

　　

我是你的“眼”

  

　　4月22日下午3时许，驱车从临洮安家嘴上高速自东往西前往七道梁隧道方向，交通量明显增多。在兰临高速K25+500米处的作业区内，项目SG-4合同段安防工程施工负责人谈福中正指挥着工人们安装三波防护栏。他负责的安防项目主要内容包括防炫网的安装、公路标志标牌的更换、原高速两波防护栏升级为三波防护栏等。从4月8日开始，他带领着施工人员就坚守在七道梁隧道以南的长下坡路段。

　　“因为近期车流量骤然增多，部分车辆在途经作业区时，安全意识差，车速在100码到120码之间，给施工作业带来安全风险，所以要充分利用白天的有利施工时间段快速施工，降低作业安全风险。施工中我们更加严谨和谨慎，安防工程是夜间司乘人员的‘眼睛’。”90后的谈福中测量完新装的防护栏后说。

　　这个年轻的小伙子是公司4年前从中铁挖掘过来的“好苗子”，曾参建过多个公路项目，虽然年轻，但施工经验颇为老道。现在是大干热干期间，因为工期紧、作业内容线长点多，谈福中和其他工友们中午也不能休息，项目部送来的盒饭也只能在忙中抽空吃上几口。

　　“近年来公司加大了项目的机械投入，现在除了材料卸载过程需要人力完成，其他基本靠机械设备完成，效率提高了。今天就能完成400米的防护栏更换，6月底前三波防护栏任务将全部完成，防眩网工程也将在近期有序展开。”谈福中说。

　　

人性化温馨的“港湾”

  

　　为提升兰临高速公路长下坡路段的安全及服务功能，项目SG-4合同段将按设计要求，在兰临高速下行线K22+550米处设置停车区，停车区占地面积12亩，共设有环保厕所1处、蓄水池1处、超长车位6个、大型车位8个、中型车位4个、小型车位18个，实现对大型车辆、危险品运输车辆车况检查、休息及人员的行车信息告知和咨询。

　　这项内容也填补了七道梁长下坡路段没有停车区的空白，完工后将为大型车辆检查制动、加水、驾驶员休息等提供温馨“港湾”式服务。

　　停车区作业点，工人们在保证质量和安全的前提下，加班加点地追进度、促工期。现场机械轰鸣，工人们井然有序劳作。停车区作业现场负责人任继伟介绍，停车区作业所在地位于临洮县中铺镇摩云村境内高速公路旁的无名沟壑之中，为湿陷性黄土层地域，处于欠固结状态，即将到来的雨季易发生陷穴、塌方、滑坡、泥石流等情况。

　　面对任务重、困难多、难度大的施工情况，他们加班加点，甚至连吃午饭也压缩了时间。“有效施工时间可以减，但是计划工期决不能迟，我们必须在雨季到来前完成120米拱涵、180米的挡墙等前期施工任务。”任继伟说。

　　

夜空中最亮的“那颗星”

  

　　下午5时多，位于临洮县太石镇安家嘴村的项目料场，随着操作人员按下沥青拌合站启动按钮，沥青混合料拌合站加热炉开始运转，兰临高速长下坡改造处治项目SG-4合同段的“夜间施工模式”由此开启。

　　省公路发展集团恒捷公司党支部书记刘渝泉说，复工复产以来，受高速公路通行免费政策的刺激，兰临高速车流量成倍增加，由往年一万二的日交通量，现阶段陡增为二万四的日交通量。为保障防疫物资运输及其他车辆顺利通行，项目部将全天半封闭施工，改为夜间半封闭施工。

　　晚7时许，一辆满载沥青混合料的工程车辆从料场驶出。一个半小时后，混合料运输车抵达50多公里外的兰临高速路面摊铺作业区。虽已入夜，但兰临高速的车流量依然很大。由于道路半幅通行，大小车辆只能依次行驶。施工作业区内，一台铣刨机正在铣刨原路面旧结构层，一辆清扫车紧随其后，清扫收集铣刨出来的旧料残渣。

　　“清扫干净后，在作业面喷洒桥面防水层，及路面橡胶沥青应力吸收层，然后就能摊铺混合料、碾压路面了。”夜间施工负责人张旭龙说，眼下，让他倍感压力的是施工工期和成本压力。每晚有效施工时间不到10小时，仅能完成1公里多的路面铺设。天一亮，所有的人员、设备都必须撤离现场，第二天晚上又要重新布设，施工成本无形增大。

　　“让我们压力最大的还是施工安全问题。”项目SG-4合同段项目经理部副经理王瑞林说，施工路段位于兰临高速长下坡路段，潜在的安全隐患很大。为确保夜间施工安全，项目部在加强安全教育的同时，加大安全设施投入，为所有施工人员配备了LED反光背心、肩灯，在作业区配备了远程监控4G布控球、太阳能仿真机器人、声光报警器、雷达智能测速仪、红外线防闯入预警仪等设备。

　　23日零点，天空中繁星点点，路面作业区一切准备就绪。摊铺机将温度高达160多摄氏度的沥青混合料均匀地摊铺到路面上，在压路机来回碾压下，一段崭新的路面在夜色中不断延伸……

　　在过往车灯的映衬下，现场公发人挥汗如雨，橘黄色的安全服折射出耀眼的反光，也正如夜空中最亮的“那颗星”。